贛州黃金機場位于南康區鳳崗鎮峨眉村一帶，距贛州市中心城區16公里，按4D級民用機場規劃，本期按4C級民用支線機場標準進行建設。建成后可滿足波音737和空客319、320等C類客機起降。新建成的贛州黃金機場是我省第二大機場，其建設標準達到了國內支線機場一流水平，建筑風格突顯了地方（宋城、客家）特色，成為我市一個新的標志性建筑。 贛州機場運營航線11條，通航城市11個（北京、深圳、廣州、上海、廈門、海口、南昌、成都、福州、南寧、貴陽），平均周航班量114架次，進出港平均客座率71.5%，平均載運率65.7%。運營的航空公司原有南航、東航、華廈、川航4家，6月16日新進天津航空公司現有5家，運力投放所占比重分別是南航49.4%、東航25.5%、華廈10.5%、川航14.6%；運送旅客量所占比重分別是南航44%、華廈4.3%、東航32.8%、川航18.9%。
贛州黃金機場改擴建工程可行性研究報告已獲江西省發改委批復，該項目估算總投資10.26億元。 2015年11月29日，贛州黃金機場改擴建工程已全面開工，建設工期3年，工程概算投資10.24億元，計劃2018年完工。
贛州黃金機場是國內重要樞紐干線機場，中國客運及貨運的航空樞紐。位于贛州市南郊，距市中心地面距離僅4公里。機場始建于1936年，1959年由人民政府改擴為民用機場，是全國民航最早建設的為數不多的支線機場之一。1937年建成碎石鋪墊的主跑道長1200米、寬40米和厚32厘米和副跑道長900米、寬40米和厚32厘米，主要用于軍事用途，曾一度開辟贛州—重慶航線，后毀于日軍戰火中。1959年10月改建修復主跑道，并加寬10米，于同年11月13日正式通航。之后由于歷史原因，幾經停航。1987年7月經中國民航局批準后正式擴建黃金機場，并于1988年7月10日竣工完成一期擴建，建成長1600米、寬30米和厚22厘米的混凝土結構跑道，可供BAE—146以下機型起降，機場等級達到3C級標準。1992年7月16日，黃金機場二期擴建工程破土動工，跑道加長600米，加寬15米，新建全套助航燈光和儀表著落系統及地面通信，消防救援、航行氣象等設備，1996年項目竣工。建成后，機場等達到4C級。
經歷1987年和1991年兩次改擴建后，贛州黃金機場占地1764畝，機場跑道長2200米、寬45米和厚25厘米，成南北走向。停機坪面積達14400平方米，可停放C類飛機2架、B類飛機2架。機場等級4C，適用B737型（減載）及以下飛機起降。新贛州黃金機場其建設標準達到了國際支線機場頂級水平，建筑風格突顯了地方（宋城、客家）特色，成為我市一個新的標志性建筑。
贛州黃金機場位于江西省贛州市，為中國首個支線航空發展試點城市大型機場，引進全國地級市首家航空公司(華夏航空有限公司贛州分公司)基地。老黃金機場位于章貢區水南新鎮，因地處黃金村而得名。2012年，贛州黃金機場年旅客吞吐量首次突破60萬人次，創1959年機場建站通航以來新紀錄，意味著贛州機場安全保障和運輸生產能力跨上了一個新的臺階。
隨著贛州經濟社會高速發展，8年間贛州經濟總量翻番，城市規模迅速擴大，贛州黃金機場的旅客、貨郵吞吐量迅猛增長，原有的機場規劃建設，已經無法滿足經濟社會快速發展的需要，重新規劃、加快擴建黃金機場迫在眉睫。根據《國務院關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》和《江西省城鎮體系規劃（2012-2030年）》的發展要求，已經完成《贛州黃金機場總體規劃》的編制，并順利通過專家評審。規劃指出，需進一步擴建贛州黃金機場，按4E級民用機場標準規劃，先按4D級擴建，目標到2025年，年旅客吞吐量達200萬人次；遠期目標到2045年，年旅客吞吐量達1600萬人次。贛州黃金機場成為僅次于南昌昌北國際機場的江西省內第二大機場和贛粵閩湘中心機場。
贛州黃金機場改/擴建工程中使用了珠海市科宏電子科技有限公司多套的蓄電池在線監測管理系統，這次成功的簽單，證明了我們的強大的銷售團隊就像一個人一樣在不斷進步成長是一個生命體。強大的團隊進步的基本條件是能持續的學習、反思、溝通，有自我批評的承受力和能力，這是團隊成熟和信心的表現。能學習、反思的團隊表現了對大目標的深刻理解和執著，也表現了對實現目標的過程的堅韌，特別是有對過程中遇到困難和挫折的應對能力和奮斗精神。在這里通過對此次的贛州黃金機場改/擴建工程的誠摯合作，也體現了我司對國家的發展給予十分的支持。
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